Jaka jest struktura dętki motocykla

Aby z grubsza sklasyfikować opony, można je podzielić na opony dętkowe i opony bezdętkowe (opony próżniowe powszechnie określane przez mechaników samochodowych). Zasada działania opony dętkowej polega na utrzymywaniu powietrza w dętce bez konieczności precyzyjnego kontaktu opony z obręczą. Nawet jeśli ciśnienie powietrza jest niskie, nie trzeba się martwić, że opona spadnie z koła, co spowoduje wyciek powietrza. Dlatego opony dętkowe są szeroko stosowane w pojazdach terenowych i amerykańskich pojazdach ulicznych wykorzystujących felgi i druty stalowe. Zasada działania opony bezdętkowej polega na uszczelnieniu powietrza w tuszy za pomocą specjalnej struktury obręczy stalowego pierścienia (RIM) i krawędzi opony. Nawet jeśli opona zostanie dźgnięta przez ciało obce, powietrze nie zniknie natychmiast, a naprawa przebitej opony jest bardzo wygodna, więc jest bardzo popularna wśród przyjaciół motocykli. W ostatnich latach opony bezdętkowe były stopniowo stosowane w zwykłych motocyklach. Widać, że te dwa rodzaje opon mają swoje zalety. Ogólnie rzecz biorąc, kwalifikowane opony są oznaczone specyfikacją, maksymalnym obciążeniem, ciśnieniem wewnętrznym pompy, standardową obręczą, znakiem towarowym, nazwą producenta i kierunkiem. Jeśli specyfikacja 90 / 90-18 51s jest oznaczona na oponie zewnętrznej, pierwsze 90 wskazuje, że szerokość wynosi 90 mm; 90 po "/" reprezentuje stosunek płaski (%), to znaczy wysokość wynosi 90% szerokości; 18 po "-" oznacza, że średnica wewnętrzna opony wynosi 18 cali (1 cal = 2,54 cm). Jeśli niektóre opony nie są oznaczone stosunkiem płaskości, oznacza to, że stosunek płaski wynosi 100%, to znaczy szerokość jest równa wysokości.