Wykorzystanie maszyn budowlanych rośnie. Jak wszyscy wiemy, coraz częściej stosuje się wiele pojazdów do transportu maszyn budowlanych, a późniejszy wzrost to wykorzystanie opon budowlanych. Stosując opony inżynierskie powinniśmy zwrócić uwagę na ich demontaż i konserwację. Następnie przedstawimy metody demontażu i konserwacji opon inżynieryjnych.
1、 Ściśle przestrzegaj normy pompowania opon inżynieryjnych, sprawdzaj, czy każda część przecieka po napompowaniu i regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach, aby zapewnić zgodność z normą. Rozwiń nawyk używania barometru do pomiaru ciśnienia w oponach ładowarki, którego nie można ocenić gołym okiem. Upewnij się, że opona ma pewną elastyczność, spraw, aby jej odkształcenie nie przekraczało określonego zakresu podczas noszenia określonego obciążenia i upewnij się, że sprzęt ma dobrą stabilność i komfort podczas jazdy. Ciśnienie powietrza w oponie zapasowej powinno być stosunkowo wysokie, aby uniknąć ucieczki przez długi czas.
2、 Prawidłowo wybierz i zainstaluj opony inżynieryjne i używaj odpowiednich dętek zgodnie ze specyfikacjami opon inżynieryjnych. Opony montowane na tej samej maszynie muszą zapewniać tę samą markę, strukturę i osiągi. Jeżeli nie można tego zrobić, opony tej samej marki, specyfikacji, wzoru i typu montuje się na tej samej osi; Podczas wymiany nowych opon wymienia się jednocześnie cały pojazd lub koncentryczny; Opony z kierunkowym wzorem bieżnika instaluje się zgodnie z określonym kierunkiem toczenia; Podczas wymiany na nową oponę zainstaluj nową oponę na przednim kole i naprawioną oponę na tylnym kole. W celu zapewnienia bezpieczeństwa jazdy, opony bieżnikowane nie mogą być używane jako kierownice (koła przednie).
3、 Opony inżynieryjne są regularnie transponowane. Po dłuższym okresie jazdy sprzętem zmęczenie i stopień zużycia przednich i tylnych opon są różne, więc należy je transponować na czas zgodnie z przepisami. Istnieją dwie metody wymiany opon: metoda krzyżowa i metoda transpozycji współosiowej. Metoda transpozycji krzyżowej ma zastosowanie do urządzeń dźwigowych, które często poruszają się po drodze z dużym pochyleniem, podczas gdy metoda transpozycji współosiowej ma zastosowanie do sprzętu, który często porusza się po płaskiej drodze.
4、 Kontroluj temperaturę opony inżynierskiej. Podczas jazdy maszynami i urządzeniami inżynieryjnymi opona wytwarza ciepło z powodu tarcia i deformacji, co zwiększa temperaturę i ciśnienie powietrza wewnątrz opony.
Gdy temperatura opony inżynierskiej jest bardzo wysoka, nie należy stosować metody opróżniania i zmniejszania ciśnienia, nie mówiąc już o rozpryskiwaniu wody na oponie w celu obniżenia temperatury, aby nie przyspieszyć uszkodzenia opony. Zatrzymaj się w zacienionym miejscu i odpocznij, aż temperatura opony spadnie. Gdy sprzęt zatrzyma się po drodze i dotrze na miejsce, należy rozwinąć nawyk parkowania bezpiecznego przesuwania się.
5、 Wybierz płaskie, czyste i bezolejowe podłoże do parkowania, a każda opona powinna wylądować płynnie, szczególnie na noc. Zwróć większą uwagę na wybór miejsca parkingowego i w razie potrzeby podnieś tylne koło. Gdy sprzęt jest nieczynny przez długi czas, rama powinna być podparta drewnianymi klockami, aby zmniejszyć obciążenie opon; Gdy opona nie ma ciśnienia powietrza, nie można jej zaparkować lokalnie, a koło należy podnieść.
6、 Opony inżynieryjne powinny być trzymane z dala od światła słonecznego, olejów, kwasów, materiałów palnych i chemicznych czynników korozyjnych. Wszystkie opony należy przechowywać w chłodnym, suchym i ciemnym pomieszczeniu. Opony inżynierskie umieszcza się pionowo. Surowo zabrania się umieszczania ich poziomo, układania w stosy lub wieszania w sznurku. Okres przechowywania nie przekracza trzech lat. Jeżeli dętka musi być przechowywana oddzielnie, musi być napełniona odpowiednią ilością powietrza i nie może być złożona, umieszczona płasko lub ułożona w stos. Jeżeli nie jest przechowywany oddzielnie, umieszcza się go w oponie zewnętrznej i odpowiednio napompowuje.
Powyższe jest podsumowaniem metod demontażu i konserwacji opon inżynieryjnych. Wierzę, że przyniesie ci to pewną wiedzę. Jednocześnie mam nadzieję, że uda Ci się bardziej poprawnie utrzymać i utrzymać opony inżynieryjne i wydłużyć czas ich użytkowania.
