Wraz ze wzrostem zastosowania technologii opon radialnych w pojazdach osobowych, pojazdach użytkowych, sprzęcie-terenowym-(OTR) i pojazdach-dwokołokołowych, zastosowanie dętek stale spada. Obecnie ich zastosowanie ogranicza się w dużej mierze do określonych segmentów rynku, takich jak niektóre opony-do ciężkich pojazdów ciężarowych i opony-do pojazdów dwukołowych. W rezultacie w oczach wielu przedstawicieli szerszej branży oponiarskiej kategorię dętek można postrzegać jedynie jako „segment niszowy”-lub nawet jako „przestarzałe moce produkcyjne”.
Jednak wielu nie zdaje sobie sprawy, że rynek dętek to także jeden z-podsektorów przemysłu oponiarskiego, na który największy wpływ mają wysokie ceny ropy naftowej wynikające z konfliktów na Bliskim Wschodzie. Przyjmuje się, że kauczuk butylowy-kluczowy surowiec do produkcji dętek i pasków obręczy opon-posiada doskonałą szczelność i odporność na ciepło.
Jednak zaledwie w ciągu ostatnich kilku miesięcy cena 1675N-głównego gatunku kauczuku butylowego na rynku wschodnich Chin-odnotowała „pionowy wzrost”.
Dane SCI99 (Zhuochuang Information) wskazują, że jego cena gwałtownie wzrosła z około 15 100 juanów za tonę na koniec lutego do 33 000 juanów za tonę do 30 kwietnia, co stanowi oszałamiający wzrost o 118,5%.
Przy faktycznym podwojeniu cen surowców koszty znacznie przekroczyły progi tolerancji producentów, co sprawia, że podwyżki cen są nieuniknioną koniecznością. Oprócz zewnętrznych wstrząsów-po stronie podaży, sam przemysł dętek stoi przed dylematami strukturalnymi. Wraz z powszechnym przyjęciem całkowicie-stalowych opon radialnych i opon bezdętkowych zarówno w sektorze pojazdów użytkowych, jak i osobowych, udział w rynku tradycyjnych- opon diagonalnych i dętek został wciśnięty w maleńką niszę. Kurczący się rynek oznacza także spadek wolumenu złomowanych opon dostępnych do recyklingu. Choć może się to wydawać połączeniem stycznym, produkcja dętek czasami wymaga użycia gumy z odzysku-, a złom opon stanowi istotne źródło tego materiału. Pod wpływem takich czynników, jak koszty logistyki i przepisy dotyczące ochrony środowiska, wydajność łańcucha recyklingu złomu opon spadła, co w niezauważalny sposób zwiększa koszty produkcji niektórych typów dętek. Ponadto dętki produkowane w kraju cieszą się ogromną popularnością na rynkach zagranicznych. Chociaż krajowy rynek dętek stale się kurczy, popyt zagraniczny pozostaje niezmiennie wysoki,-szczególnie w krajach rozwijających się, gdzie stopień radiacji opon nie jest jeszcze wysoki.
Wiele krajowych fabryk dętek ma obecnie zamówienia eksportowe na drugą połowę roku. W miarę jak moce produkcyjne są w coraz większym stopniu kierowane na eksport, równowaga podaży-popytu na rynku krajowym uległa dalszemu zachwianiu, a część tej presji prawdopodobnie przeniesie się na krajowy łańcuch przemysłowy.
